汽车SMC用不饱和聚酯树脂
CAS 26455-61-8现货供应样品可提供
主要特点
- MgO增稠曲线精确，3-5天内实现SMC成熟
- 配合PVAc或PMMA LPA实现A级表面
- 符合汽车OEM规格要求
- 低污染物——无影响油漆附着力的杂质
- 分子量分布稳定，SMC流变性可预测
汽车SMC用UPR是专为A级汽车SMC覆盖件生产精确设计的邻苯/间苯型UPR，酸值22-32 mg KOH/g，MgO增稠在3-5天内达到SMC加工粘度，配合PVAc或PMMA LPA体系可实现A级表面质量。苯乙烯含量30-35%，采用DCP/TBPB在145-165°C固化，固化表面巴柯硬度35-45，波纹度指数满足汽车OEM外覆件规格要求。
技术规格
| 参数 | 值 |
|---|---|
| 外观 | 透明至淡黄色液体 |
| 酸值 | 22-32 mg KOH/g |
| 固化体系 | DCP/TBPB（145-165°C） |
| 苯乙烯含量 | 30-35% |
| 粘度（25°C） | 700-1200 mPa·s |
| 增稠目标（3-5天） | 8,000-15,000 mPa·s×10³ |
| 巴柯硬度（固化后） | 35-45 |
应用领域
汽车外覆件（A级表面）发动机盖、行李箱盖和车顶SMC商用车门板和车身板农业机械驾驶室车身板有表面品质要求的高端电气外壳
常见问题
PMMA LPA（lpa-pmma）10-20 phr可为关键A级覆盖件（发动机盖、车顶、行李箱盖）提供最佳表面，表面光滑度高、波纹度指数低。PVAc LPA（lpa-pvac）8-15 phr适用于表面要求良好但非A级的半结构件和朝内面板。聚苯乙烯LPA（lpa-polystyrene）用于表面外观要求较低的结构BMC。